Skirtumas tarp sintetinio ir pusiau sintetinio aliejaus

Variklio alyva yra esminis vidaus degimo variklio (ICE) komponentas. Tai tepalas, apsaugantis nuo trinties, korozijos ir taršos. Ir taip pat atlieka svarbų vaidmenį degalų taupymo lygiu. Todėl būtina pasirinkti tinkamiausią automobilį.

Kas yra tepimas?

Siurbimo alyvos siurblys, tepalas, einantis per gręžtinius kanalus (greitkelius), sutepti tokias dalis, kaip strypai, stūmokliai, alkūninis velenas, skirstomasis velenas. Tokiu būdu užtikrinant variklio komponentų judesių elastingumą, mažinant trintį. Be to, plėvelė apsaugo nuo korozijos ir purvo ant vidaus degimo variklio paviršiaus.

Sintetinė alyva

Kas tai yra, su kuria buvo reikalaujama sugalvoti? Variklio veikimo sąlygos yra nestabilios. Po išjungimo jis atvės, nes impulsas pasiekia nulį. Nuo to momento, kai variklis buvo įjungtas, greitis padidėjo nuo nulio, o tai reiškia, kad variklis pradėjo pašildyti. Iš pradžių jis sumažina veikimą, taip pat padidina apyvartą, ty keičia darbo režimą. Geriausias variantas galėtų būti nafta, kuri nesumažina darbo efektyvumo įvairiuose vidaus degimo variklių režimuose.

Apsvarstykite vienos rūšies aliejų: sintetinę arba tiesiog „sintetinę“ - tai yra pažangiausia iš pastarųjų. Tai sukuria sudėtingiausios cheminės reakcijos ir sintezė. Dėl patobulintos molekulinės formulės, ji ne oksiduoja ir nesiliečia su variklio alyvos sandarikliais, taip pat pagerina jos klampumą. Jis turi didelį pranašumą, nes „sintetikoje“ jau yra daug priedų, kurie padidina variklio suspaudimą ir mažina degalų sąnaudas. Žiemą šiek tiek lengviau paleisti automobilį, nes alyva sutirština mažiau šalčio. Tačiau "sintetikoje" yra vienas minusas - tai yra didelė kaina.

Pusiau sintetinė alyva

Antrasis variantas: pusiau sintetinė alyva - susideda iš sintetinių ir mineralinių. Šis originalus mišinys taip pat vadinamas „hibridu“. Turiu pasakyti, kad tam tikra dalis maišymo nėra. Kiekvienas automobilių gamintojas turi savo skiedimo lygį. Bet tai yra nuo 40 iki 50% sintetinio ir 50-60% mineralinio aliejaus. Todėl pusiau sintetika nėra geriausias klampumo rodiklis, oksidacijos procentas ir mažesnis priedų kiekis. Šis tepalas rekomenduojama pilti į naudojamus variklius, kurių rida yra pakankamai didelė, kai tepalų nuotėkis tampa vis dažnesnis, siekiant sumažinti variklio alyvos atliekas.

Variklio paleidimas žiemą bus sudėtingesnis už sintetines medžiagas. Kadangi pusiau sintetikoje didesnė klampumo procentinė dalis lyginama su sintetiniu, tačiau pusiau sintetinės alyvų parinktys bus gana pigios, todėl jų panaudojimas biudžeto automobiliuose bus tinkamesnis.

Ką turi pusiau sintetika ir sintetika?

Sintetika atlieka tą pačią funkciją kaip pusiau sintetinė automobilių variklyje - tepimas. Be cheminės sudėties jie neturi nieko bendro.

Koks skirtumas tarp sintetinių ir pusiau sintetinių aliejų?

Sintetinė alyva arba tiesiog „sintetika“, sukurta naudojant sudėtingiausias chemines reakcijas ir sintezę, turinčią geriausią molekulinę formulę. Tai specialus dirbtinis produktas, rekomenduojamas naudoti „nulio“ variklyje. Ši alyva turi didelį minusą, netinka naudoti pasenusiuose varikliuose, nes tepimo atliekos padidėja.

Pusiau sintetinė alyva - tiek „sintetinių“, tiek mineralinių medžiagų struktūra, todėl yra natūralesnis produktas. Tai yra specifinis variklio alyvos mišinys.

Pagrindinis skirtumas tarp alyvų yra skirtinga molekulinė struktūra . Pusiau sintetika neturi pranašumo, palyginti su sintetine alyva, išskyrus kainą. Griežtai draudžiama maišyti sintetinę ir pusiau sintetinę medžiagą. Šios dvi sudedamosios dalys turi pernelyg skirtingą struktūrą, todėl jų maišymas turės žalingą poveikį mechanizmo detalėms. Tačiau yra dar vienas būdas: praskiesti sintetiką su mineraline alyva, ši kompozicija pasižymi tokiomis pačiomis savybėmis kaip pusiau sintetika, tačiau visa tai galima įsigyti daug pigiau.

Rekomenduojama

Kagocelis ir izoprinosinas - palyginimas ir kas geriau
2019
Kokios priemonės yra geresnės už Actovegin ar Piracetam ir kaip jos skiriasi?
2019
Skirtumas tarp sigmoidoskopijos ir kolonoskopijos
2019