„Mitsubishi Pajero“ arba „Toyota Prado“: automobilių palyginimas ir kas geriau?

Šie puikūs „japoniški“ jau seniai laimėjo lyderio poziciją didelių visureigių rinkoje. Galingi ir ekonomiški dviejų linijų automobiliai nuo 80-ųjų pradeda tyliai konkuruoti.

Palyginsime „Mitsubishi Pajero“ ir „Toyota Prado“ dėl svarbiausių parametrų tiems, kurie planuoja įsigyti pilno dydžio automobilį miesto vairavimui ir tolimojo susisiekimo kelionėms.

Mitsubishi Pajero

Kelių šalių ralio nugalėtojas jau seniai laikomas Japonijos autožygio pavyzdžiu. Legendos koncepcija pirmą kartą buvo pristatyta į rinką trijų durų versija su benzininiu turbokompresoriumi ( 2 l. ) Ir dyzelinu ( 2, 3 l ). Varikliai 1982 metais.

Ketvirtosios kartos Pajero automobiliai turi puikias technines charakteristikas. Tačiau kryžminės konstrukcijos konstrukcija nebuvo iš esmės pakeista: klasikinės, šiek tiek kampinės formos, griežtos kūno linijos sukuria struktūros patikimumo ir masyvumo jausmą.

„Toyota Prado“

Prado istorija prasidėjo 1984 m. Pirmąją kartą atstovavo trijų ir penkių durų modeliai. Visureigės transporto priemonės buvo aprūpintos 2, 4 ir 2, 7 litro benzininiais varikliais. ir dyzeliniams varikliams - 2, 4, 2, 8 ir 3 litrus .

Trečiosios kartos „Prado“ („Lexus GX“) gavo nemažai esminių išorės ir interjero dizaino pokyčių. Priklausomai nuo modifikacijos, automobiliai išėjo su 5 greičių rankiniu ir 4 greičių automatiniu valdymu. Automobiliuose yra nepriklausoma priekinė pakaba.

Europos rinkos modifikacijos turi centrinį „Torsen“ diferencialą, kuris leidžia paskirstyti galią ir apkrovą tarp priekinių ir galinių ratų ašių 40/60 santykiu. „Arabai“ gavo papildomų galimybių - 7 vietų saloną su minkštomis sėdynėmis iš natūralios odos vietoj veliūro, fotoaparato ir apšvietimo.

Atnaujinti ketvirtosios kartos modeliai šiandien laikomi vienu iš geriausių savo klasės SUV.

Kas yra bendra Mitsubishi Pajero ir Toyota Prado?

Šių dviejų visureigių šeimų modelių asortimentas apjungia Japonijos asamblėjos patikimumą ir neprilygstamą kokybę, taip pat daugybę techninių naujovių, kurių daugelis pirmą kartą buvo pristatytos masinėje gamyboje.

Be abejo, yra bendroji koncepcija ir idėjos, kuriomis vadovaujasi prekės ženklo inžinieriai. Abiejų valdiklių modeliai sujungia patikimumą ir aukštą važiavimą be kelio, lengvai valdant ir patogiai vairuotojui bei keleiviams. Didelis visureigių pliusas - tai galimybė lengvai sureguliuoti sėdynes į „plokščią grindį“, skirtą krantinės organizavimui.

Palyginimas ir kaip jie skiriasi

Neabejotini „Pajero“ linijos privalumai yra puikus manevringumas ir didžiulis pajėgumas. Oro pakaba padės jums važiuoti išilgai kelio ar grubaus kelio. Tačiau 4 litrų Prado turi ilgesnį tarnavimo laiką. Šis super galingas visureigis geriau važinėti ir kilti.

Manevringumas ir manevringumas

Klirensas Pajero yra 225-235 mm, palyginti su 220 mm Prado - nors ir mažas, bet pliusas.

„Pradik“ lengvai užsikimšęs stačias pakyla ir eina per „aukštą vandenį“ iki 70 cm gylio. Bet yra vienas įspėjimas - jis staigiais posūkiais pablogėja, tada vairuotojas turi būti atsargus. Siekiant geresnių skersinių ašių diferencialų galima užblokuoti.

Daugumą Prado SUV vairuotojų skundų sukelia stabdžių sistema ir ABS. Ant ledo ir sniego kelio automobilis sulėtėja šiek tiek blogiau ir truputį inercijos.

Saugumas ir valdymas

Įvairios modifikacijos Prado gavo keletą naujovių ir unikalių dizaino sprendimų. Visų pirma, HAC ir DAC sistemos padeda laipioti į kalną ir žemyn, dėl to mašina lengvai pradeda slidų paviršių. Siekiant užtikrinti dar didesnį valdymą ir saugumą ant slidžių kelių, naudojama VSC ir traukos kontrolė.

„Prado“ savininkai teigia, kad „minkštasis vairavimas“ ir puikus sklandumas, kuris jaučiamas labai gerai ant grubaus kelio. Šis važiavimas vairuotojui yra kuo patogesnis, bet kita medalio pusė yra „sūpynės“. Dėl priklausomos minkštos pakabos ir valdymo komforto labai lengva paspartinti. SUV gali nukrypti nuo kelio, palyginti su Pajero. Čia gelbėjimo stabilizavimo sistema.

Kainos

Septynių vietų bajūnas Pajero visureigis ( 3, 8 l. ) Yra daug pigesnis - apie 900 tūkst. Rublių . palyginti su 4 litrų penkių vietų Prado, kuri antrinėje rinkoje kainuoja nuo 1, 3 mln. rublių . ir daugiau.

Veikimas ir priežiūra

Abu valdovai pasižymi nepretenzingu veikimu ir dideliu bet kokių atsarginių dalių prieinamumu. Tačiau apskritai Prado yra pigiau išlaikyti.

Brutalus gražus Pajero, tikėtina, pasirodė esąs siaubingas: vidutinis greitkelio suvartojimas buvo 13, 2 l / 100 km, palyginti su 12, 4 l / 100 km nuo Prado. Pastaruoju atveju 4 litrų visureigio degalų sąnaudos yra beveik tokios pačios, kaip ir komplekte su 2, 7 litro varikliu.

Išvados

Kiekvienas iš šių visureigių yra geras savaip. Abu valdovai gali pasigirti puikiais gebėjimais, manevringumu ir valdymu. Tačiau Pajero yra patrauklesnis kainos ir kokybės požiūriu.

Jei esate ne lenktynių gerbėjas ir ieškote universalaus automobilio miesto vairavimui, tolimojo susisiekimo, medžioklės ir gamtoje, Prado tinka jums. Jis puikiai važiuoja ant sniego, žvyro, stačių nusileidimų ir šiurkščių kelių.

Pasirenkant modelį, žinoma, viskas priklauso nuo vairuotojo skonio ir piniginės. „Arabai“ Prado atitinka visus reikalavimus, susijusius su vairuotojų ir keleivių patogumu.

Rekomenduojama

Kaip natūrali kalba skiriasi nuo formalios kalbos?
2019
Kas yra geresnis plytų ar betono pagrindas: palyginimas ir pasirinkimas
2019
Kas skiriasi nuo „Enterosgel Smekta“ ir ką geriau pasirinkti?
2019