Bendrasis ir sėdimas automobilis - kaip jie skiriasi?

Galima sakyti, kad kiekvienas žino, kas yra traukinys, jei jie to nedarė, bet kokiu atveju jie pamatė. Bet kas gali patikimai atsakyti į klausimą: kaip sėdintis automobilis skiriasi nuo bendrojo automobilio? Be abejo, tie, kurie jau susidūrė su šiuo klausimu arba keliavo tokiuose automobiliuose, atsakys teisingai. Tačiau yra tokių, kurie klaidingai nemato skirtumų. Ir skirtumas tarp jų yra reikšmingas, o ne tik kaina. Paprastam keleiviui sunku nustatyti, kuris automobilis priešais jį yra paplitęs ar sėdimasis, neturi reikšmingų išorinių skirtumų požymių.

Bendri vagonai

Terminas „bendras automobilis“ reiškia įprastą rezervuotą automobilį . Tačiau tik čia nėra miegamųjų vietų, o visi tie, kurie pirko bilietus, yra ant apatinių lentynų su trimis keleiviais.

Ši „know-how“ atsirado NVS šalyse po perestroikos. Dėl ekonominio nuosmukio ir lėšų trūkumo geležinkelio plėtrai. Dažnai netinkami naudoti nenaudojami antrosios klasės vagonai pradėjo susikurti įprasto vežimo forma. Keleivių skaičius padidėjo pusantro karto, o bilietas buvo daug pigesnis už rezervuotą vietą. Tai buvo paklausa, kuri padidino tokio tipo automobilių skaičių traukiniuose.

Žinoma, kalbant apie bet kokį komfortą, nereikia keliauti šiomis sąlygomis, ypač jei tai yra ilgas atstumas. Šiuose automobiliuose nėra jokio aptarnavimo, maksimalus, kurį gali pasiūlyti arbata arba kava. Šiuolaikinės technologijos ir visiškai apeiti šio tipo transporto.

Tarp reguliarių keliautojų buvo tam tikras konkursas, pirmas, kuris įsilaužė į automobilį ir užlipo ant viršutinės lentynos, ir patogiau, kad įveiktų reikiamą atstumą. Bet tai tik tada, kai dirigentas nėra prieš jį. Ir tiems, kurie buvo žemyn, tai dar lengviau, nes ne trys žmonės jau sėdėjo ant suolelio, bet du.

Apie šio tipo automobilius buvo nusistovėjusi nuomonė apie jose nuolat vykstančius konfliktus. Žinoma, mažos bilieto kainos daro patikslinimus dėl keleivių skaičiaus. Tačiau ši nuomonė jau seniai pasibaigė, ir bet kuriuo atveju kiekviena sudėtis, jei kilo konfliktas, yra saugoma eismo policijos pareigūnų.

Palaipsniui civilizacija ateina į geležinkelį, ir ši praktika yra pašalinta, bet kaip greitai ji pati išnaikins retorinį klausimą.

Sėdėti automobiliai

Sėdimieji automobiliai erdvumui yra beveik identiški bendram . Tačiau pagrindinis skirtumas čia yra keleivių krėslai. Atrodo, kad autobusas, tai yra, keleiviai sėdi atskirose sėdynėse viena kitai važiavimo kryptimi. Pakankamai patogios sėdynės yra abiejose automobilio pusėse ir sudaro tarpą tarp jų, be jokių pertvarų.

Modernus sėdynės automobilis

Kelionė tokiame automobilyje yra kur kas patogesnė, nes galite atsukti kėdę ir netgi pasinerti į slankiąją būseną. Viduje visada yra švarios ir patogios, tvarkingos užuolaidos ant langų, kiliminė danga ant grindų ar bent jau kilimas. Ant sėdynių nugaros yra įrengtos sulankstomos lentynos, skirtos maistui, bet kurios gali būti naudojamos kaip stovas mažiems prietaisams.

Pirkdami traukinių bilietus, verta atkreipti dėmesį į numeravimą, nes yra skirtingas vietų išdėstymas. Dvi kėdės abiejose pusėse arba trečioji kėdė su viena ir atitinkamai viena su kita. Bet netgi langai visada yra vietose, o nelyginiai - arčiau eismo. Todėl, jei yra bilietų pasirinkimas, galite jį pasirinkti pagal savo pageidavimus.

Bagažo viršuje virš galvos yra lentynos, žinoma, jos nėra skirtos visam maišeliui ir lagaminui, tačiau nešiojamas bagažas tikrai tinka.

Taip pat turėtume paminėti kelionės komfortą papildomų paslaugų dėka. Šio tipo automobiliuose bent jau yra įrengti televizoriai, žiūrint televizorių kelionės metu. Neseniai tapo privaloma taisyklė įrengti oro kondicionavimo sistemą automobilių kabinose, todėl jie bijo karščio ar užšalimo, o žiemą tai nėra verta.

Be to, yra vis daugiau geležinkelio traukinių ir traukinių su interneto prieigos tašku. Yra nešiojamų prietaisų ir telefonų įkrovimo lizdai, kurie gali ne tik džiaugtis, ypač ilgose kelionėse. Ir, žinoma, paprašius galima užsisakyti arbatą, kavą ir slapukus.

Tačiau norint apsvarstyti tokio tipo keliones ilgais atstumais, taip pat nėra verta, nes būtų gana sunku praleisti bent 8 valandas vienoje pozicijoje. Vienintelė išeitis - vaikščioti palei automobilį iš vienos pusės į kitą, tačiau tai netrukus pavargs.

Išvados

Jei lyginame šiuos du keliavimo būdus pagal pagrindinius kriterijus, mes gauname:

  • Keliaujant trumpu atstumu nebus daug skirtumų.
  • Keliavimas ilgą atstumą - bet kuriuo atveju pageidaujamas sėdintis automobilis.
  • Kelionė su vaikais nėra galimybė.
  • Patogumas - tikrai sėdimas.
  • Bilietų kaina - kaina, žinoma, yra kitokia, bet ne drastiška.
  • Paslauga ir papildomos paslaugos kelyje - be abejo, jie gali pasiūlyti kažką tik sėdimame automobilyje.
  • Klimatas - jei jums pasisekė, bendrame automobilyje gali būti oro kondicionierius, kuris yra normalus sėdimasis automobilis.

Apibendrinant verta paminėti, kad privalumas, žinoma, yra naujos kartos vagonams, kuris nėra pritaikytas, pastatytas TSRS, rezervuota vieta. Jie gali būti modernizuoti moderniu būdu, tačiau paprastai jie nėra traukinių dalis kaip bendrasis automobilis.

Rekomenduojama

Kuris kurortas yra geresnis už Side ar Belek?
2019
Kuris geriau pasirinkti cinko tepalą ar pasta?
2019
Viela ir kabelis: skirtumas, skirtumai, tipai
2019